63 عیوب اساسی خودروها
1، دود سیاه از لوله اگزوز
تعیین گسل: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: نشان می دهد که مخلوط بسیار ضخیم و ناقص است. دلیل اصلی این است که اضافه بار موتور اتومبیل ، فشار سیلندر کافی نیست ، دمای موتور خیلی کم است ، کاربراتور به درستی تنظیم نمی شود ، فیلتر هوا گرفتگی می شود ، سیلندرهای فردی کار نمی کنند و احتراق خیلی دیر است. حذف ، باید سریعاً بررسی کند که آیا درب دمپر کاملاً باز است ، در صورت لزوم ، تعمیرات اساسی. پس از خاموش شدن موتور از دهان کاربراتور برای دیدن لوله اصلی جت ، اگر تزریق روغن یا روغن قطره ای وجود داشته باشد ، سطح روغن محفظه شناور خیلی زیاد است ، باید آن را به محدوده تجویز شده تنظیم کنید ، مقدار اصلی آن را محکم کنید یا جایگزین کنید سوراخ ها گرفتگی فیلتر هوا ، باید تمیز ، بدون قفل یا جایگزین شود.
2. لوله اگزوز وسیله نقلیه دود آبی را ساطع می کند
تعیین گسل: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: به دلیل وجود مقدار زیادی روغن در سیلندر است و نمی تواند کاملاً سوزانده شود. شمع را بردارید، می توانید پدیده کربن جدی را پیدا کنید. باید بررسی کنید که آیا سطح روغن میله روغن خیلی زیاد است یا خیر. فاصله سیلندر و پیستون بسیار زیاد است. رینگ پیستون به صورت معکوس نصب شده است. راهنمای شیر ورودی فرسوده یا آسیب دیده است. واشر سیلندر دارای فرسایش است و غیره در صورت لزوم باید تعمیر شود.
3، دود سفید لوله اگزوز وسیله نقلیه، ماشین سرد جدی، ماشین داغ پس از دود سفید نیست
تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: این به این دلیل است که بنزین حاوی آب است و موتور بسیار سرد است، زمانی که سوخت داخل سیلندر به طور کامل احتراق نمی شود و منجر به ایجاد نقطه مه یا بخار آب می شود تا دود سفید تشکیل شود. زمستان یا فصل بارانی که ماشین برای اولین بار راه اندازی می شود، اغلب می توانید دود سفید را مشاهده کنید. فرقی نمی کند، با افزایش دمای موتور، دود سفید از بین می رود. این شرایط نیازی به تعمیر اساسی ندارد.
4 ، سر و صدای موتور ، وسیله نقلیه در هنگام پدال شتاب دهنده ، یک سر و صدای "شایعه ، شایعه" وجود دارد ، محفظه موتور حس لرزش دارد.
عدم تعیین: استفاده از شکست کلاس.
تجزیه و تحلیل علت: وسیله نقلیه را بلند کنید ، می بینید که صفحه نگهبان پایین موتور دارای علائم برآمدگی است. اگر در جاده موانعی وجود داشته باشد و مجبور به عبور از آن شود ، صفحه نگهبان پایین موتور قابل ضرب و شتم است. تغییر شکل صفحه پایین و فاصله تابه روغن موتور نزدیک می شود ، اگر فاصله خیلی نزدیک باشد ، در هنگام تسریع در قابلمه روغن و برخورد صفحه پایین به صدا در می آید و باعث لرزش بدن می شود. بنابراین ، رانندگی باید با دقت سطح جاده را رعایت کند ، باعث پدیده کشیدن پایین نمی شود. درمان: نگهبان پایین را برداشته و آن را صاف کنید تا آن را اصلاح کنید.
5 ، فرمان وسیله نقلیه همیشه نادرست است ، لحظه ای از سمت چپ ، لحظه ای به راست ، نامنظم.
عدم تعیین: شکست واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: این به دلیل ثابت شده در شیار چرخ دنده لاستیک بلوک حد کاملا آسیب دیده است. پس از نصب بلوک محدود جدید، خطا به طور کامل ناپدید شد.
6، هر بار که کولر گازی را روشن می کنید، خروجی هوای آن بوی بسیار نامطبوعی می دهد، هوا در حالت مرطوب جدی تر است.
تعیین گسل: گسل نگهداری.
تجزیه و تحلیل علت: اصل خنک کننده تهویه مطبوع جذب گرما از طریق تبخیر سریع مبرد است ، به طوری که دمای هوا از طریق کاهش سریع جریان می یابد. از آنجا که دمای اواپراتور کم است و دمای هوا زیاد است ، ذرات مولکول آب موجود در هوا به قطرات آب روی اواپراتور و گرد و غبار موجود در هوا یا موهای کرکی کوچک روی لباس یا صندلی و سایر مواد متراکم می شوند. به راحتی به سطح کندانسور متصل می شود ، که منجر به کپک می شود و باکتری ها در مقادیر زیادی تولید مثل می شوند. چنین هوا برای مدت طولانی توسط بدن انسان استنشاق می شود ، بر سلامت راننده و سرنشینان تأثیر می گذارد ، بنابراین سیستم تهویه مطبوع باید به طور مرتب فیلتر تهویه هوا را جایگزین کرده و مجاری هوایی را تمیز کند.
7 ، هنگامی که باران می بارد ، کمی خراش شیشه ای شیشه جلو تمیز نیست.عدم تعیین: خرابی کلاس تعمیر و نگهداری.
تجزیه و تحلیل علت: هنگام استفاده از برف پاک کن، باران زیاد نمی بارد، احساس خوبی دارد، اما زمانی که باران کمی می بارد، برف پاک کن را روشن کنید، متوجه خواهید شد که برف پاک کن در سطح شیشه باقی می ماند و آثار ناهموار پاک می شود. گاهی اوقات در شیشه گیر می کند و در نتیجه دید ضعیفی دارد. این وضعیت نشان می دهد که تیغه برف پاک کن سفت شده است. برف پاک کن انرژی دورانی موتور را قرض می گیرد و با تکیه بر شاتون به عقب و جلو حرکت می کند و این نیرو را به بازوی برف پاک کن منتقل می کند. اگر قسمت لاستیکی برف پاک کن سفت نشود، برف پاک کن نمی تواند محکم به سطح شیشه بچسبد و یا اگر تیغه برف پاک کن زخمی شده باشد، باعث پاک شدن ناهموار و ایجاد کثیفی های باقی مانده می شود. تعویض سطح لاستیکی برف پاک کن یا برف پاک کن ساده است. اما در هنگام تعویض برف پاک کن باید توجه داشت که نحوه نصب و طول برف پاک کن بسته به مدل و سال متفاوت است. تعویض برخی از فیلم های برف پاک کن ساده است. البته لازم به ذکر است که نحوه نصب و طول برف پاک کن بر اساس مدل و سال متفاوت است. برخی از برف پاک کن ها فقط نیاز به تعویض ورق لاستیکی دارند، در حالی که برخی دیگر نیاز به تعویض کل برف پاک کن دارند.
8 ، وسیله نقلیه سر و صدا دارد.
عدم تعیین: تقصیر کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: چه خودروی درجه یک، چه خودروی درجه پایین، چه خودروهای وارداتی، چه خودروهای داخلی، چه خودروهای جدید و چه خودروهای قدیمی درجات مختلفی از مشکلات صوتی دارند. سر و صدای خودرو عمدتا از صدای موتور، صدای باد، رزونانس بدنه، صدای تعلیق و صدای لاستیک و پنج جنبه دیگر است. رانندگی وسیله نقلیه، موتور در حال کار با سرعت بالا، سر و صدای آن از طریق دیوار آتش، دیوار پایین و غیره به داخل ماشین. رانندگی ماشین در جاده پر از دست انداز تشدید بدنه، یا رانندگی با سرعت بالا زمانی که پنجره ها باز نمی شوند تا رزونانس ایجاد شود، به صدا تبدیل می شود. به دلیل فضای باریک داخل خودرو، صدا را نمی توان به طور موثر جذب کرد و گاهی اوقات با برخورد آنها با یکدیگر پدیده رزونانس در داخل خودرو ایجاد می شود. هنگام رانندگی، سیستم تعلیق خودرو صدا تولید می کند و صدای لاستیک از طریق شاسی به خودرو منتقل می شود. تعلیق از راه های مختلف، مارک های مختلف لاستیک، آج لاستیک های مختلف، فشار لاستیک های مختلف تولید شده توسط سر و صدا نیز تفاوت ایجاد می کند. شکل بدن متفاوت و سرعت های مختلف رانندگی، اندازه صدای باد نیز متفاوت است. به طور کلی، هر چه سرعت رانندگی بیشتر باشد، صدای باد بیشتر می شود.
9، دمای موتور در حال اجرا به طور ناگهانی بیش از حد بالا است.
تعیین خطا: خطای واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: اگر خودرو در فرآیند دویدن ، شاخص اندازه گیری دمای خنک کننده به سرعت به 100 درجه یا در شروع سرما رسیده است ، دمای خنک کننده موتور پس از پر کردن خنک کننده به حالت عادی به سرعت به جوش می رود ، اما قدرت موتور کاهش می یابد به طور قابل توجهی ، نشان می دهد که خرابی سیستم مکانیکی موتور. بیشتر دلایل این نوع خرابی عبارتند از: سیستم خنک کننده نشت جدی. جداسازی ژاکت آب و واشر سیلندر شسته می شود. دریچه اصلی ترموستات ؛ کمربند درایو فن سست یا شکسته ؛ شافت پمپ آب و پروانه شل ؛ کلاچ فن خوب کار نمی کند.
10 ، هنگامی که نشانگر فشار روغن روشن می شود ، ماشین شتاب می گیرد.
تعیین گسل: گسل های درست و دروغین وجود دارد.
تجزیه و تحلیل علت: چراغ روغن با دو مورد واقعی و نادرست روشن می شود. به اصطلاح واقعی ، یعنی فشار روغن واقعاً کم است ، تا حدی که چراغ شاخص هشدار صادر کرده است ، نشان می دهد که سیستم روغن کاری در واقع معیوب است ، باید رد شود. به اصطلاح نادرست ، دقیقاً همانطور که مشکوک است ، سیستم روغن کاری روغن یک خرابی نیست ، اما سیستم نشانگر فشار روغن نقص دارد و به طور نادرست نشانگر را روشن می کند. این نوع خرابی بر عملکرد عادی موتور تأثیر نمی گذارد ، اما برای یافتن علت اصلی ، از بین رفته نیز باید به موقع باشد. معمولاً شرایط واقعی بیشتر محتمل است ، باید ایده اصلی برای تعیین گسل باشد.
11 ، وسیله نقلیه با سرعت زیاد هنگام پدیده لرزش اتومبیل.
تعیین خطا: خطای واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: وسیله نقلیه در رانندگی طبیعی به 96 کیلومتر در ساعت یا بیشتر ، پدیده لرزش اتومبیل ، کاهش سرعت ، پدیده ای که از بین می رود ، در صورت تسریع در 90 کیلومتر در ساعت یا به همین ترتیب در هنگام لرزش و خرابی شاسی ماشین. علل این شکست عبارتند از: سوء استفاده از تعادل تایر. سیستم تعلیق جلو و عقب ، فرمان ، انتقال و سایر موسسات سست است. تراز چرخ جلو ، سوء استفاده از پایه چرخ ؛ شکاف نیم محور خیلی بزرگ است. اول از همه ، تعادل تایر از تراز خارج است ، چرخ را حتی در حال پرش از طرف نورد قرار می دهد ، که دلیل اصلی لرزش ماشین است. ثانیا ، مکانیسم تعلیق ، مکانیسم فرمان ، مکانیسم انتقال سست ، سست است ، و در نتیجه ارزش پرتو جلو ، سوء استفاده از فاصله محور ، چشمه صفحه بسیار نرم است و در نتیجه رزونانس وسیله نقلیه در رانندگی ، القاء کل لرزش وسیله نقلیه. یک بار دیگر ، ترخیص کالا از گمرک نیمه شافت بسیار بزرگ است ، به طوری که پرورش در حرکت نامنظم ، سایش و پارگی افزایش یافته و منجر به عدم تعادل توده چرخان شده و باعث لرزش کل ماشین می شود. اگر گسل های فوق به موقع از بین نرود ، منجر به یک دایره شرور می شود و باعث گسل های دیگر می شود.
12 ، هنگامی که ماشین می چرخد ، فرمان بدیهی است که یک چرخش بزرگ به نوبه خود می چرخد اما به یک چرخش کوچک تبدیل می شود ، فرمان بدیهی است که یک چرخش کوچک به نوبه خود می چرخد اما به یک نوبت بزرگ تبدیل می شود.
عدم تعیین: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: دو پدیده که هنگام هدایت اولی اتفاق می افتند ، به عنوان درک کننده نامیده می شوند ، دومی به آن Oversteer گفته می شود و این نشان می دهد که سیستم فرمان مشکل دارد. رانندگان در سمت فرمان اتومبیل در اطراف یک طرف شتاب این احساس عبارتند از: با عملکرد کم نظیر خودرو به سمت خارج سفر می کنند ، با عملکرد بیش از حد ماشین به داخل سفر می شود. هنگامی که شعاع سفر بزرگ می شود ، آن را کمرنگ می نامند. هنگامی که شعاع سفر کوچک می شود ، به آن Oversteer گفته می شود. یک نوع دیگر از پدیده فرمان وجود دارد که به عنوان کم تحرک شروع می شود و سپس در وسط فراتر می رود و به شدت به داخل می چرخد. این خطرناک ترین پدیده فرمان معکوس است و مستعد تصادفات است. این تنها در اتومبیل های موتور عقب جدا شده رخ می دهد.
13، موتور سخت است برای شروع سرد، لرزش موتور پس از شروع، و سپس تمایل به تثبیت، موتور شروع به لرزش در سرعت کم، بهبود با سرعت بالا.
تعیین گسل: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: ممکن است خیلی زود یک خرابی جرقه یا لحظه احتراق باشد. اگر این تقصیر جرقه جرقه نباشد ، می توان قضاوت کرد که لحظه احتراق خیلی زود است. اگر لحظه احتراق خیلی زود باشد ، در لحظه جرقه برقی ، پیستون از توقف فوقانی بسیار دور است ، فشار و دمای مخلوط در سیلندر زیاد نیست و در نتیجه تشکیل شعله آهسته است ، و شعله پس از انتشار سرعت نیز تشکیل می شود ، در این فرآیند ، محفظه احتراق به دور از جرقه به دور از بخشی از مخلوط نمی تواند منتظر بماند تا شاخه جرقه از شعله خلبان به دست بیاید ، به دلیل مخلوط احتراق دمای تابش گاز و انبساط و احتراق اتوماتیک ، که منجر به خنثی شدن ، انحطاط ناشی از موتور در سرعت کم سرعت می شود. هنگامی که شکست فوق رخ داد ، باید به موقع در کارگاه تعمیر شود.
14 ، موتور به راحتی در حال کار نیست ، که اغلب با صدای پر سر و صدا همراه است ، تسریع موتور موتور کافی نیست ، هر از گاهی به صدای "توپ" ، دود سیاه از لوله اگزوز صادر می شود.
عدم تعیین: شکست واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: ممکن است این کاربراتور باشد و شکست پلاتین یا لحظه احتراق خیلی دیر است. اگر لحظه احتراق خیلی دیر است ، پیستون موتور از قسمت فوقانی بسیار نزدیک است ، شاخه جرقه فقط شروع به اشتعال کرد ، مخلوط تاخیر احتراق ، احتراق ناقص است ، هنگامی که پیستون به سمت پایین حتی به درب اگزوز باز می شود وقتی مخلوط باز می شود هنوز در حال سوختن است ، گسترش حجم محفظه احتراق و گسترش تاخیر گاز ، و در نتیجه فشار سیلندر زیاد نیست ، کاهش قدرت موتور. بخشی از انبساط احتراق مخلوط نیز ممکن است از طریق دریچه ورودی به کاربراتور بازگردد و در نتیجه پدیده آتش سوزی ایجاد شود و صدای خشونت آمیز ، احتراق ناقص مخلوط را از لوله اگزوز از دود سیاه ساطع کند. هنگامی که شکست فوق رخ داد ، باید به موقع در تعمیرگاه برای تعمیر باشد!
15 ، در دمای پایین زمستان ، ماشین برای مدت طولانی پارک شده ، موتور دشوارتر است.
تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: به دلیل دمای پایین ، میزان گازسنجی سوخت کاهش می یابد ، مخلوط نازک می شود و سوزاندن آن آسان نیست و باعث ایجاد مشکلات شروع می شود. در عین حال به دلیل دمای پایین ، ویسکوزیته روغن بزرگتر می شود ، مقاومت موتور در حال اجرا افزایش می یابد و باعث ایجاد مشکلات می شود. علاوه بر این ، واکنش شیمیایی الکترولیت باتری کند است و در نتیجه باعث تولید انرژی کافی در هنگام شروع ، قدرت استارت کافی و ولتاژ احتراق کافی نمی شود و شروع موتور را دشوار می کند. بنابراین ، ماشین باید قبل از شروع موتور در فصل سرد گرم شود. رادیاتور و ژاکت آب را می توان با آب گرم یا بخار ، استفاده از آب در دمای ژاکت آب به دیواره سیلندر پر کرد ، به طوری مخلوط قابل احتراق ، به منظور تسهیل احتراق. همچنین می توان باتری را در صورت نیاز از قبل گرم کرد تا قدرت باتری را افزایش داده و جریان شروع و ولتاژ احتراق را افزایش دهد.
16,چرخ فرمان هنگام خالی بودن ماشین و به شدت بارگیری می شود و هنگام مسافرت در یک جاده مسطح ، جدی تر می چرخد.
تعیین خطا: خطای واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: معمولاً به دلیل عدم رعایت استانداردهای فنی پرتو جلو و همچنین سر توپ میله اتصال عرضی، سایش فاصله داخلی فرمان بسیار بزرگ است یا پیچ و مهره های ثابت فرمان شل شده است، سنجاق بند فرمان و سایش بوش بیش از حد بزرگ است. گشتاور مصنوعی ناشی از شلی ناشی از دلایل فوق فرمان را به سمت چرخاندن از این طرف به سمت دیگر سوق می دهد.
17، خودرو در حال حرکت در یک گسل است که ناشی از چرخش فرمان است و وسایل نقلیه سنگین زمانی که نوسان جدی تر است.
تعیین خطا: خطای واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: به طور کلی به دلیل سایش ناهموار لاستیک های جلو، استفاده از لاستیک های جدید یا لنت های ناهموار لاستیک و تغییر شکل حلقه فولادی. زیرا وقتی چرخ سریعتر میچرخد، گشتاور چرخش فرمان عمدتاً از لاستیک یا حلقه فولادی آونگ میآید. هنگامی که تایر یا رینگ از تفاوت نوسان بیش از 3 میلی متر، لحظه نوسان می تواند فرمان چرخش چپ و راست را هدایت کند. فرمان باید توسط کارگاه بررسی شود و لاستیک یا رینگ در صورت لزوم تعویض شود.
18 ، در یک جاده خوب با سرعت زیاد ، چرخ دستی چرخ اتومبیل سنگین ، ماشین سنگین به طور جدی در حال چرخش و سرعت سریعتر ، نوسان جدی تر خواهد بود.
عدم تعیین: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: به طور کلی به دلیل طبل ترمز و پیچ و مهره های اتصال دهنده ، سوراخ بلبرینگ توپی شل و ترمز خسته کننده از مرکز خسته کننده و ایجاد ضخامت طبل ترمز یکسان نیست و در نتیجه ناهموار است. از آنجا که در مورد رانندگی با سرعت بالا ، سرعت چرخ بسیار سریع است ، لحظه چرخش فرمان را به طور عمده از طبل ترمز و توپی یکنواختی چرخش و تعادل آن ، در نقش میزان ناهمواری ، بی تحرکی و جلو حرکت دهید. زاویه شیب برای هدایت لحظه چرخش فرمان ایجاد می شود.
19 ، برخی از آنها هنگام رها کردن و بستن کلاچ لرزید.
تعیین گسل: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: نشان می دهد که چنگال کلاچ، یاتاقان رها، صفحه فشار و صفحه اصطکاک سایش جدی، اسپلیتر بدون روغن، آستین انبساط جلو محور درایو عقب و یاتاقان های آن سایش جدی، سایش سیاه و سفید، مهر و موم روغن پوشش عقب شکاف سوخته است. تنها دو دلیل برای وضعیت فوق می تواند وجود داشته باشد، یکی مشکل در موقعیت انتقال بین شفت ها است که در نتیجه شفت ها موازی نیستند. مورد دیگر این است که فاصله بین شفت آن بسیار زیاد است.
20، درپوش رادیاتور را باز کرد و متوجه شد که همیشه مقداری روغن روی آب شناور است و رطوبت در تعویض روغن وجود دارد.
عدم تعیین: شکست واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: موتور دارای دو سیستم گردش خون اصلی است، یکی سیستم گردش مایع خنک کننده، دیگری سیستم گردش خون روغن روان کننده است، این دو سیستم به یکدیگر متصل نیستند. اگر روغن در آب یا روغن در آب وجود داشته باشد، نشان می دهد که دو سیستم گردش خون در یک مکان جدا شده در مشکل هستند. «روغن در آب» و «آب در روغن» دو ماهیت متفاوت عیب هستند. هنگامی که موتور روشن می شود، فشار روغن همیشه بالاتر از فشار آب خنک کننده است، بنابراین روغن به راحتی از شکاف های بلوک سیلندر وارد آب خنک کننده می شود، برعکس، آب خنک کننده به راحتی وارد آب خنک کننده نمی شود. روغن، بنابراین روغن وارد آب به پدیده نشت داخلی تعلق دارد: کانال روغن بلوک سیلندر در موقعیت خاصی ترک می کند، روغن از طریق شکاف ترک به کانال آب خنک کننده "فشرده" می شود، به دلیل نسبت روغن روغن به کانال آب خنک کننده، روغن بیشتر از آب خنک کننده است، بنابراین روغن بیشتر از آب خنک کننده است. کانال آب خنک کننده، چون روغن سبکتر از آب است، درپوش رادیاتور را باز کنید، روغن شناور پیدا می شود. آب در روغن یک مشکل ماهیت دیگری است، به دلیل پارگی آستر سیلندر یا سایر دلایل خارجی است، به طوری که آب خنک کننده به مخزن روغن مخلوط می شود. بنابراین، "روغن در آب" بدنه موتور خود را از مشکل خارج می کند، و "آب به روغن" بیشتر قطعات موتور ناشی از ماهیت خرابی است.
21، موتور وسیله نقلیه تازه خریداری شده به طور جدی می لرزد، گاهی اوقات چراغ نشانگر خطا گاهی چشمک می زند.
تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: برخی از اتومبیل های جدید این وضعیت را خواهند داشت ، موتور وسیله نقلیه به طور جدی می لرزد ، گاهی اوقات نور نشانگر گسل گاه به گاه چشمک می زند. بسیاری از افراد گمان می کنند که مشکل کیفیت با وسیله نقلیه وجود دارد ، در واقع دلیل واقعی این است که سیستم تأمین سوخت آلودگی سوخت یا گرفتگی را تمیز نمی کند. در حال حاضر ، برخی از وسایل نقلیه پیشرفته مجهز به سیستم مانیتورینگ انتشار Tailpipe هستند ، زیرا این سیستم کنترل می تواند برای تشخیص انتشار گازهای گلخانه ای و پاکیزگی سوخت بسیار حساس باشد ، بنابراین استفاده از سوخت نجس باعث ایجاد سوخت ، احتراق ، آلودگی سیستم انتشار می شود ، که منجر به نور نشانگر نقص موتور و درجات مختلف لرزش موتور می شود. بنابراین ، یک راه حل مؤثر برای تمیز کردن کامل سیستم آلوده ، و سپس به طور مداوم بنزین را با شاخص های عملکرد پایدار و دوز تمیز کننده خط سوخت اضافه می کند و وضعیت بهبود می یابد.
22، سرعت بالابر شیشه های برقی برای هر در یکسان نیست.تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: به طور کلی به دلیل مسیر بالا بردن شیشه به مقداری ماسه و گرد و غبار، به طوری که مقاومت اصطکاکی بین شیشه و شیار بزرگتر می شود که به نوبه خود این نتیجه را ایجاد می کند. این مشکل بزرگی نیست، تا زمانی که تمیز کردن مربوطه می تواند مشکل را حل کند. توصیه می شود در یک ایستگاه تعمیر حرفه ای کار کنید، اگر می خواهید خودتان این کار را انجام دهید، باید از یک لاستیک شوی حرفه ای استفاده کنید. از آنجایی که در اطراف شیشه های برقی درزگیرهای لاستیکی زیادی وجود دارد، در صورتی که پاک کننده به درستی انتخاب نشود، باعث خوردگی محصولات لاستیکی و خراب شدن، خشکی و ترک خوردگی درزگیرها می شود و سپس اثر خود را از دست می دهد و از آب بندی شیشه ها کاسته می شود. .
23، ماشین گیربکس اتوماتیک آویزان موقعیت D، ماشین دارای لرزش جزئی است.
تعیین خطا: تقصیر دروغین.
تجزیه و تحلیل علت: هنگامی که خودرو آماده استارت است، هنگامی که گیربکس اتوماتیک در وضعیت D آویزان است، تحت عمل مبدل گشتاور، صفحه اصطکاک دنده اول درگیر می شود، نیروی محرکه رو به جلو تولید می کند و در این زمان به دلیل ترمز پدال بزنید تا این نیروی رو به جلو متوقف شود و در نتیجه لرزش خفیف خودرو ایجاد شود. اگر ارتعاش بیش از حد بزرگ است، ممکن است که جعبه دنده جلو سایش صفحه اصطکاک، نیاز به تعمیرات اساسی انتقال. ممکن است پشتیبانی از موتور یا آسیب پد پشتیبانی گیربکس اتوماتیک، عدم آتش سوزی موتور رزونانس وجود داشته باشد. بنابراین به وضعیت معمول خودرو توجه کنید تا بتوانید به موقع موارد ناهنجاری را پیدا کنید.
ساعت 24-روغن موتور چند وقت قبل از سیاه شدنش عوض شده.قضاوت عیب: تقصیر باطل.
تجزیه و تحلیل علت: دو دلیل اصلی برای سیاه شدن وجود دارد. اولی به دلیل نقش پاک کننده و پراکنده کننده و دومی به دلیل اکسید شدن روغن در حال استفاده است. اگر نوعی از روغن موتور در هنگام استفاده سیاه نشود به این معنی است که این نوع روغن موتور اصلاً نقش پاک کنندگی معمولی خود را ایفا نمی کند. روغن موتورهای فعلی عموماً حاوی مواد تمیزکننده و پراکندهای هستند که کربن و اکسیدهای روغن تولید شده در اثر احتراق را جذب میکنند تا بتوان آنها را در حین تعویض روغن تعویض کرد و در نتیجه از تمیز بودن فضای داخلی موتور اطمینان حاصل کرد. بنابراین، فقط تعویض روغن مشکی لزوماً به دلیل کثیف بودن بیش از حد موتور ناشی از داخلی نیست، تا زمانی که زمان تعیین شده برای تعویض روغن می تواند باشد.توجه: حتماً فیلتر روغن و روغن (یا عنصر فیلتر) را در برنامه تغییر دهید. پس از مدت زمانی ، ویسکوزیته روغن غلیظ و محصولات اسیدی ، مانند عدم تعویض منظم ، به اجزای موتور آسیب می رساند و بر عملکرد طبیعی موتور تأثیر می گذارد.
25. نشانگر فشار روغن موتور غیر طبیعی بودن را نشان می دهد.
تعیین گسل: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: هنگامی که نشانگر کنتور فشار روغن غیر طبیعی را نشان می دهد، به این معنی است که اجزای موتور معیوب هستند. اگر نشانگر روغن سنج فشار کم را نشان دهد یا نشانگر کنتور نوسانات زیادی را نشان دهد، ممکن است به دلیل سایش پمپ روغن باشد، فیلتر توسط کثیفی مسدود شده است، صافی مکش روغن در معرض سطح روغن قرار گرفته است، سطح روغن پایین است، روغن مخلوط شده در روغن هوا و فشار سنج معیوب است و دلایل دیگر. علاوه بر این، ویسکوزیته کم روان کننده، آب بندی روغن و روانکاری ضعیف است، ویسکوزیته روان کننده بسیار سرد است، رسوبات لجن روان کننده بیش از حد نیز می تواند باعث اختلال در نمایش جدول نشانگر فشار روغن شود.
26، مصرف روغن موتور خیلی زیاد است.
عدم تعیین: شکست واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: روان کننده در شرایط خوب نیز مصرف معمولی دارد، اما برخی از شرایط ضعیف تر، تخلیه دود آبی از لوله اگزوز خودرو است، در واقع، این بدان معنی است که مصرف روان کننده بیش از حد زیاد است، به طور کلی، مصرف روان کننده نیست. بیش از دو مورد، به محفظه احتراق برای شرکت در احتراق، یا نشت روغن. دلیل اینکه روغن می تواند وارد محفظه احتراق شود، عمدتاً به دلیل سایش و پارگی جدی قطعات، با شکاف بیش از حد بزرگ، یا فشار روغن بیش از حد بالا است و در نتیجه روغن وارد محفظه احتراق می شود. نشت روغن عمدتاً به دلیل سخت شدن و قدیمی بودن واشرها و گیرکردن شیرها است. اگر وسیله نقلیه قدیمی باشد، معمولاً به دلیل قدیمی بودن واشر به درستی آب بندی نمی شود. هنگامی که با وضعیت فوق روبرو می شوید، بهتر است از یک مرکز تعمیر و نگهداری حرفه ای بروید، مهندس تعمیر و نگهداری تصمیم بگیرد و یک راه حل اثبات شده را اجرا کند.
27، پس از مدتی روغن موتور بخشی را مصرف کرد.
تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: استاندارد ملی تصریح می کند که اتلاف طبیعی روغن برای وسایل نقلیه ای که 10،000 کیلومتر را طی می کنند باید در عرض 1 لیتر باشد. ظرفیت کلی روغن خودرو در 4 لیتر یا بیشتر، هنگامی که سطح روغن به خط نشانگر روغن می رسد MIN در روغن وجود ندارد اما 0.{5}}L. اگر خودرو در 10،{7}} کیلومتر از دست دادن روغن در 1 لیتر در تلفات معمولی، نمیتواند عیب تلقی شود.
28، میل لنگ روی سوراخ تهویه مسدود شده است.
تعیین خطا: خطای واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: هنگامی که موتور کار می کند ، همیشه بخشی از گازهای قابل احتراق وجود خواهد داشت و گازهای اگزوز از طریق شکاف بین حلقه پیستون و دیواره سیلندر وارد میل لنگ می شوند. در داخل میل لنگ بخار میعان ، روغن را رقیق می کند ، گازهای اگزوز موجود در اسید و بخار آب قطعات را از بین می برد ، به طوری که عملکرد روغن تغییر می کند ، به طوری که روغن به تدریج اثربخشی خود را از دست می دهد. علاوه بر این ، گاز به داخل میل لنگ برای افزایش دمای میل لنگ و فشار افزایش می یابد و در نتیجه روغن از مهر و موم روغن ، لنت های آب بندی و غیره می شود. با توجه به حرکت متقابل پیستون ، فشار گاز در میل لنگ ناگهان زیاد و کم است و بر عملکرد طبیعی موتور تأثیر می گذارد. به طور جدی ، روغن موجود در میل لنگ به محفظه احتراق و پوشش سر سیلندر می رود ، بلکه از بندر پر کننده روغن یا نشت روغن خط حاکم روغن نیز می باشد. به منظور جلوگیری از شرایط فوق ، موتور به یک دستگاه تهویه مجهز شده است تا میل لنگ فشار هوای داخلی و خارجی را متعادل کند. اگر سوزاندن روغن وجود دارد ، نشت روغن در سطح مفصل ، خراب شدن زودرس روغن و بیکار موتور ناپایدار و غیره ، باید بررسی کنید که آیا دستگاه تهویه میل لنگ موثر است یا خیر ، و باید اطمینان حاصل کنید که سوراخ های تهویه باز است. و قطعه شیر فشار منفی نمی تواند تغییر شکل ، چسبیدن یا نصب اشتباه باشد ، لوله تنفس نمی تواند خم یا مسدود شود و شیر چک را نمی توان به صورت معکوس نصب کرد.
29، بدنه دریچه گاز موتور و موتور دور آرام کثیف هستند.
عدم تعیین: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: سرعت بیکار موتور فعلی اتومبیل در بدنه دریچه گاز خارج از کنترل موتور پله بیکار نصب شده است. هنگامی که موتور در حال کار است ، به دلیل کیفیت هوا و به دلایل کیفیت بنزین ، باعث می شود دریچه گاز دریچه گاز موتور و دریچه بیکار بسیاری از خاک را جمع کند ، وقتی خاک جدی است ، موتور سرعت بیکار به نظر می رسد ، پایداری ضعیف یا پایداری ضعیف است بدون سرعت بیکار ، پدیده کارت دریچه گاز سوخت گیری. بنابراین ، این خودرو به طور کلی در هر 20000 کیلومتری یا بیشتر است ، توصیه می شود بدن دریچه گاز را تمیز کنید. پس از تمیز کردن ، موتور باید توسط ابزار تشخیصی تنظیم شود تا به شرایط طبیعی کار برسد.
30 ، هنگامی که وسیله نقلیه به شدت شتاب می یابد ، سرعت وسیله نقلیه قابل افزایش نیست.
تعیین گسل: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: رانندگی ماشین، شتاب آهسته زمانی که ماشین به طور معمول شتاب می گیرد، شتاب سریع زمانی که سرعت نمی تواند بلافاصله افزایش یابد، نمی تواند سبقت بگیرد. دلایل احتمالی خرابی سیستم تامین سوخت موتور، فشار روغن، پاشش سوخت، ممان جرقه زنی مطابق با مشخصات نیست، شمع ها و خرابی سیم فشار قوی. مورد واقعی: خودرویی با پدیده فوق وجود دارد. موتور برای انجام آزمایشات تیز در دور آرام به علاوه هیچ ناهنجاری یافت نشد. سیستم تامین سوخت موتور را بررسی کنید، فشار روغن آن، پاشش سوخت بسیار طبیعی است، جریان داده را بخوانید نشان می دهد که خطا در سیستم جرقه زنی است. بررسی کنید که زمان احتراق مطابق با هنجارها باشد، پس از تعویض شمع، عیب باقی می ماند. بررسی نهایی تأیید می کند که جرقه ولتاژ بالا در سرعت بالا به اندازه کافی قوی نیست. با یک چرخ دنده با مقاومت بالا مولتی متر برای اندازه گیری مقدار مقاومت خط فشار قوی هر سیلندر، در 25 Ω هستند. با توجه به سرعت بالا، بارهای زیاد زمانی که موتور به انرژی احتراق بسیار قوی نیاز دارد و مقدار مقاومت خط ولتاژ بالا مرکزی بیش از حد بزرگ است، در نتیجه انرژی احتراق کاهش می یابد، آتش با فشار بالا ضعیف می شود، در نتیجه باعث ضعف شتاب موتور می شود. مجموعه جدیدی از سیم های فشار قوی را تغییر دهید، عیب یابی.
31 ، موتور اتومبیل کاربراتور آسان نیست.
تعیین گسل: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: اگر موتور شروع به کار آسان نیست ، یعنی خرابی خودکار سیستم دمپر ، در نتیجه دمپر نمی تواند به طور خودکار باز شود یا نمی تواند کاملاً باز باشد. وسایل نقلیه در حال حرکت ، به دلیل باز شدن دریچه گاز بزرگ است ، بنابراین در فشار بزرگ مصرف ، جریان هوا از محور خارج از مرکز دمپر ضربه می زند ، به طوری که دمپر در این زمان می تواند کاملاً باز باشد ، اما در موتور با سرعت کم یا بیکار ، باز کردن دریچه گاز بسیار ناچیز است ، و بنابراین فشار ورودی زیاد نیست ، دمپر در این زمان فقط می تواند در حالت دهانه نیمه باز یا بسیار کوچک باشد. تحت عمل دمپر ، مخلوط به داخل سیلندر ضخیم تر است ، اگر موتور در این زمان متوقف شود ، دمپر بسته می شود و سپس موتور را شروع می کند ، مخلوط بیش از حد ضخیم داخل سیلندر ، شاخه های خیس خواهد بود و آن را ایجاد می کند. شروع موتور دشوار است. هنگام مواجهه با این وضعیت ، می توانید پدال شتاب دهنده را از تمام راه پایین بیاورید ، شیشه جلو اتومبیل و دریچه گاز باز کنید ، استارت را روشن کنید ، از طریق استنشاق هوای تازه مخلوط خیلی ضخیم رقیق می شود ، به طوری که موتور شروع می شود. هنگامی که شاخه های جرقه ای به شدت سیل می شوند ، می توان آنها را برداشته و خشک کرد ، اما مهم است که به یک کارگاه بروید تا دریابید که چرا میراگرها کاملاً باز نیستند.
32 ، این وسیله نقلیه با سرعت زیاد با دود سیاه که از لوله اگزوز بیرون می آید ، در حال مسافرت است.
تعیین خطا: خطای واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: به طور کلی ، وسیله نقلیه در میانه و با سرعت بالا دود سیاه هنگام رانندگی به درون خود آسان نیست. با این حال ، می توان برای محاسبه مصرف سوخت برای تعیین استفاده کرد. موتور کاربراتور عمدتاً به دلیل چهار دلیل زیر ایجاد می شود: هواپیمای روغن خیلی زیاد است و در نتیجه ترکیبی از گاز بسیار ضخیم است. نارسایی اقتصاد ساز خلاء ، و در نتیجه ضخیم شدن نامناسب مخلوط. مقدار اصلی هوا سوراخ در مسدود کردن لوله فوم. گرفتگی فیلتر هوا. عنصر فیلتر هوا ابتدا باید مورد بازرسی قرار گیرد تا ببیند آیا گرفتگی دارد یا خیر. اگر مسدود شود ، دود سیاه را با سرعت بالا ساطع می کند و قدرت و اقتصاد بدتر می شود ، در این زمان باید عنصر فیلتر هوا جایگزین شود. سپس کاربراتور را بررسی کنید ، عملیات فوق باید توسط پرسنل حرفه ای انجام شود. همچنین سیستم احتراق وجود دارد و موتور باید به عنوان یک کل آزمایش شود.
33. آفتابگردان وسیله نقلیه در زمستان باز نمی شود.
تعیین خطا: تقصیر دروغین.
تجزیه و تحلیل علت: در زمستان، وسیله نقلیه در فضای باز پارک می شود، زیرا در شب اول دمای داخل خودرو بالا است و در نتیجه در اطراف سانروف یخ می چرخد و برف ها آب می شوند و در طول شب، دمای کلی خودرو کاهش می یابد و ذوب می شود. برف متراکم شده و به یخ تبدیل می شود، بنابراین یخ زدن شیشه سانروف و قاب درزگیر بسیار آسان است. اگر سانروف را به زور باز کنید، آسیب دیدن موتور سانروف و نوار لاستیکی درزگیر آسان است، بنابراین قبل از باز کردن سانروف، منتظر بمانید تا دمای داخل خودرو بالا برود تا برفک را تایید کنید. به همین ترتیب هنگام شستشوی خودرو در زمستان، حتی اگر کارواش با آب گرم، به عنوان مثال کاملا پاک نشده باشد، خودرو در لبه محرک سانروف رطوبت باقیمانده یخ می زند، بنابراین پس از شستن خودرو باید سانروف را باز کرد تا آب اطراف را خشک کنید علاوه بر این، سطح نوار آب بندی سانروف پس از رنگ آمیزی یا درمان گله، به منظور جلوگیری از یخ زدگی، رنگ آمیزی نوار چسب بهتر است از یک پارچه نرم برای خشک کردن استفاده کنید و سپس با مقداری پودر تالک پوشانده شود. درمان دسته ای از نوار لاستیکی را می توان خشک کرد، به روغن نچسبید.
34. فرمان سنگین و پر زحمت.
تعیین خطا: خطای واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: دلایل این است که قطعات سیستم فرمان از یاتاقان های نورد و یاتاقان های ساده خیلی محکم ، روغن کاری یاتاقان ضعیف است. فرمان میله کراوات طولی ، پین توپ میله کراس متقاطع تنظیم شده بیش از حد محکم یا کمبود روغن. شافت فرمان و خم شدن پوشش ، و در نتیجه هیسترزیس ؛ پرتوی جلوی چرخ جلو به درستی تنظیم نشده است. اتومبیل محور جلو یا خم فریم ، تغییر شکل. علاوه بر این ، از بین رفتن هوای تایر فرمان ، داده های موقعیت یابی چهار چرخ مجاز به ایجاد فرمان سنگین نیست.
35. فرمان خودرو هنگام رانندگی دشوار است.
تعیین گسل: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: شاید دو طرف مشخصات چرخ جلو یا فشار هوا یکسان نباشد. دو طرف چرخ جلوی زاویه شیب پین اصلی یا چرخ شیب چرخ برابر نیست. دو طرف از توپی جلوی ترخیص کالا از گمرک یکسان نیست ؛ دو طرف صفحه فلزی بهار یا ارتجاعی یکسان نیست. سمت چپ و راست تفاوت بین پایه چرخ بسیار بزرگ است. ترخیص ترمز چرخ خیلی کوچک است یا طبل ترمز از دور خارج شده است و در نتیجه یک طرف کارت ترمز می شود ، به طوری که ترمزها کشیده می شوند. وسیله نقلیه به طور یکنواخت بارگیری نمی شود و غیره.
36، رانندگی با فرمان خودرو "دریفت".
تعیین خطا: شکست واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: اغلب با رانندگی چرخ جلو "نوسان سر" ناشی از: لنت لاستیک یا تعمیر خودرو ناشی از موفقیت کامل تعادل چرخ جلو از بین می رود. شل شدن قطعات مونتاژ محور درایو؛ تعادل دینامیکی مجموعه شفت محرک از بین می رود. خرابی دمپر؛ ناسازگاری سفتی فنر صفحه؛ سایش و پارگی قطعات سیستم فرمان؛ چرخ جلو به درستی کالیبره نشده است.
37، معمولاً می تواند به طور معمول رانندگی کند، اما گاهی اوقات در پارکینگ آهسته، احساس ترمز اضطراری وجود دارد که با کشیدن شروع می شود. سرعت بالا وقتی مصرف سوخت زیاد است، سرعت محدود است.
تعیین خطا: خطای واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: گسل ممکن است در سیلندر اصلی ترمز باشد. مورد واقعی: یک اتومبیل که پدیده فوق را بازتولید می کند ، این خودرو پشتیبانی می شود ، جداسازی و بازرسی از ترمزها ، پمپ های ترمز ، ریل های کولیس و کابل ترمز دستی ، هیچگونه ناهنجاری پیدا نشده است. تست جاده همچنین هیچ ناهنجاری پیدا نکرد. پس از یک دوره زمانی ، گسل فوق دوباره ظاهر شد و در صورت عدم ترمز برای فشار به بیحرکتی. با دست زدن به هر دو قطب چرخ ، آنها به وضوح بیش از حد گرم شدند. پس از شل شدن پیچ و مهره های متصل به سیلندر اصلی به تقویت کننده خلاء ، ترمز آزاد شد و ماشین را می توان تحت فشار قرار داد. پمپ اصلی برداشته شد و از ابزاری برای اندازه گیری طول میله بالا تقویت کننده و عمق پیستون پمپ اصلی استفاده شد و مشخص شد که بین این دو هیچ ترخیص وجود ندارد. این امر به سیلندر اصلی اجازه می دهد تا سوخت را به طور ناقص برگرداند و کشش ترمز را تولید کند. در سیلندر اصلی و تقویت کننده تقویت شده و شکاف بین ماشین ، ماشین تست نصب شده ، عیب یابی را تنظیم کنید.
38 ، موتور هنگام رانندگی سر و صدای انفجار دارد ، به خصوص هنگام شتاب بدیهی.
تعیین خطا: خطای واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: صدای دفلگراسیون مشابه صدای میل سوپاپ که صدای "کلیک" است. همانطور که بسیاری از موتور جدید با استفاده از شیر هیدرولیک، رخ نمی دهد فاصله ساقه سوپاپ صدای بیش از حد بزرگ است، واقعی صدای deflagration است. این صدا بیشتر به دلیل استفاده از سوخت کم درجه است. برای رفع این مشکل، به سوخت با درجه بالا سازگارتر نیاز است. این جغجغه در چروکیها بیشتر به چشم میآید. اگر نمیتوانید سوختی را بخرید که مطابق با الزامات باشد، باید تنظیمات مناسبی را در زمان احتراق انجام دهید.
39, صدای تپت هیدرولیک موتور.
تعیین خطا: شکست واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: موتور مجهز به شیر هیدرولیک است، نیازی به تنظیم شلنگ سوپاپ نیست، اما به دلیل کاهش عملکرد شیر هیدرولیک یا تأثیر عوامل دیگر، گاهی اوقات صدا ایجاد می شود. در دور آرام موتور، در وسط موتور، سمت شیر هیدرولیک سوپاپ صدای "کلیک" را می شنود. منظم بودن صدا دادن واضح نیست، پس از ضعیف شدن یا کثیف شدن صدا، سرعت موتور را افزایش دهید، با سرعت بالا ناپدید شوید. ماشین سرد واضح تر است، صدای ماشین گرم به تدریج ضعیف می شود. در صورت آزمایش آتش، صدا همچنان وجود دارد. این نوع نویز به راحتی قابل قضاوت نادرست است، یعنی با سایر قسمت های صدای کوبش فلز اشتباه گرفته می شود، بنابراین توجه خواننده را جلب می کند. لرزش شیر هیدرولیک به دلیل ساییدگی و پارگی پیستون، نشت روغن سوپاپ، فشار روغن شیر تغذیه ناکافی است، پیستون و بدنه تپت توسط روغن مسدود شده است. عیب یابی، سایش، نشت روغن قطعات جدی باید تعویض شود. قطعاتی که کمتر فرسوده شده اند می توانند از طریق تعمیر استفاده شوند.
40، شلنگ خلاء صدای نشت هوا دارد.
تعیین گسل: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: در حال استفاده ، به دلیل پیری شل شیلنگ خلاء ، سقوط و تغییر شکل ، در حالت بیکار ، موتور صدای "خفه کننده" نشت هوا را می شنود ، با افزایش سرعت ، صدا به تدریج ناپدید می شود ، موتور سرد ، صدای موتور داغ بدون تغییر. در عین حال ، موتور بیکار است ، همراه با صدای "لرزیدن" ، برخی از لوازم جانبی به دلیل خلاء کافی و کار نمی کند ، اگرچه صدا کوچک است ، اما یک خطر پنهان وجود دارد. علت خرابی فوق به دلیل شل شدن شیلنگ خلاء است ، به دلیل اینکه موتور خلاء در حال کار است ، در اتصالات شیلنگ خلاء مکش بیشتری دارد و صدای جریان هوا را تولید می کند. عیب یابی این روش نسبتاً ساده است ، شیلنگ خلاء ، اتصالات لوله را با یا بدون پیری و تغییر شکل ، ترک خوردگی ، ریختن بررسی کنید ، در صورت آسیب دیدگی باید با قطعات جدید جایگزین شود.
41. رینگ های چرخ سیاه شده اند.
تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: رینگ های چرخ سیاه به دلیل ترمز موجود در ترمز ، کالیپر ترمز و دیسک های چرخ که یکدیگر را به پایین پودر ذغال سنگ می کشند ، این پودر ذغال سنگ ، اگر به موقع از بین نرود ، زیرا رینگ های آلیاژ آلومینیوم چرخ نیز گرم خواهد بود ، گرمای ناشی از آن با استفاده از پودر ذغال سنگ در رینگ های آلیاژ آلومینیوم سطح کک ، به لایه ای از سطح سخت قهوه تیره تبدیل شد ، آب نمی تواند از بین برود. از آنجا در نتیجه بار سنگین تری روی ترمز جلو ، که ترمز چرخ جلو است که پودر کربن را نسبت به چرخ های عقب پوشیده است بسیار بیشتر از دلیل ، برای جلوگیری از چنین پدیده ای ، ما باید در شستشوی رینگ ها کوشا باشیم.
42. رانندگی با همان مارک اتومبیل ، چرا اتومبیل های دیگران روغن کمتری می سوزانند ، در حالی که اتومبیل های خودشان روغن بیشتری می سوزاند.
تعیین خطا: تقصیر دروغین.
تجزیه و تحلیل علت: اول از همه، ماشین در سطح جاده ناهموار، شیب دار و منحنی نسبت به اصطکاک صاف و صاف روی سطح جاده برای مصرف روغن بیشتر. ماشین در شن و ماسه، خاک سطح جاده نسبت به سیمان، کیفیت آسفالت سطح جاده به درایو مصرف روغن بیشتر. ماشین در منطقه مرکز شهر نسبت به حومه رانندگی برای مصرف روغن بیشتر است. شرایط جاده در مرکز شهر پیچیده است، ماشین اغلب در ترافیک مواجه می شود، سرعت ماشین کمتر است، در حالی که حومه ها شرایط جاده نسبتا خوبی دارند، ماشین می تواند سرعت اقتصادی خود را حفظ کند. ثانیا، همیشه باید تغییرات فشار سیلندر، شمع ها و وضعیت عملکرد سیستم سوخت، موتور را بررسی کنید که آیا مخلوط ایده آلی از غلظت گاز و زاویه پیشروی جرقه زنی مناسب را انتخاب کنید، اینها کلید تعیین میزان مصرف سوخت خودرو هستند.
44. هنگام پارک کردن در شیب، گاهی اوقات موقعیت دنده "P" قابل جابجایی نیست.
تعیین خطا: تقصیر دروغین.
تجزیه و تحلیل علت: گاهی اوقات وسیله نقلیه روی یک شیب پارک می شود و هنگامی که موتور دوباره شروع می شود ، پدیده دنده موقعیت "P" قابل جابجایی نیست. این امر به این دلیل است که ما به طور کلی بعد از اولین قدم روی ترمز پارک شده ایم ، دسته دنده را پایین بیاورید ، موقعیت "P" را پایین بیاورید ، پدال ترمز را بلند کنید ، وسیله نقلیه به دلیل وزن خود حرکت می کند و در نتیجه انتقال در پنجه قفل مکانیکی " "نیرو به دلیل ظهور دسته دنده در حال حرکت در شیار پنجه گیر کرده است. این یک نقص نیست. این یک نقص نیست و عملکرد صحیح از وقوع این امر جلوگیری می کند. روش صحیح برای انجام این کار مانع از وقوع این امر می شود ، یعنی: پدال ترمز را فشار دهید ، اهرم دنده دنده را در P قرار دهید ، ترمز دستی را بمالید و سپس پدال ترمز را بلند کنید.
45. مه در چراغهای جلو.
عدم تعیین: شکست واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: چراغ های جلو در قاب پشتی دارای یک کانال تهویه پلاستیکی یا لاستیکی هستند، این کانال باید در ساختار چراغ های جلو وجود داشته باشد، در غیر این صورت نمی توان انبساط حرارتی گاز را حذف کرد، کانال تهویه فقط می تواند خارج از گاز باشد نمی تواند وارد آن شود. آب در صورت وجود پدیده مهگرفتگی خفیف، گردش هوا یا باز شدن چراغهای جلو به سرعت پراکنده میشود، اگر همیشه آب وجود دارد یا مه قابل پراکندگی نیست، باید به تعمیرگاه حرفهای خودرو مراجعه کنید تا رد شود.
46 ، وسیله نقلیه در حال پیاده روی سطح جاده ناهموار یا از طریق سد کاهش سرعت هنگامی که صدای "خزنده" وجود دارد.
تعیین خطا: تقصیر دروغین
تجزیه و تحلیل علت: به طور کلی ، چه اتومبیل های جدید و چه قدیمی ، پیاده روی بر روی سطوح ناهموار یا از طریق سد سرعت جاده ، صدای "خزنده" وجود خواهد داشت. ماشین جدید کوچکتر به نظر می رسد ، ماشین قدیمی بزرگتر خواهد بود ، این یک تقصیر نیست. این امر به دلیل استفاده از خودروی فعلی در ساختار تعلیق مستقل ، قطعات متصل به منظور تحقق قطعات لاستیکی لرزش ، هنگامی که لرزش وسیله نقلیه به دلیل تغییر شکل قطعات لاستیکی و صدا ، هنگام دامنه ، به سطح مشخصی می رسد ، استفاده می شود. لرزش نسبتاً اندک است ، صدا نسبتاً کوچک است.
47. هنگامی که پدال کلاچ فشار داده می شود صدای خفیف "جیرجیر" رخ می دهد.
تعیین خطا: تقصیر دروغین.
تجزیه و تحلیل علت: برخی از وسایل نقلیه در پدال کلاچ، همیشه صدای مشابه "جیغ، جیر جیر" را صادر می کنند، بسیار آزاردهنده، فکر می کنند که کلاچ خراب است، این پدیده به دلیل استفاده طولانی مدت از ساییدگی و پارگی جزئی است. ناشی از محور پشتیبانی عمومی می تواند با مقداری روان کننده پوشش داده شود! شفت تکیه گاه پدال کلاچ معمولاً با مقداری روان کننده در محور نگهدارنده روغن کاری می شود.
48. سطح مایع در فنجان روغن سیلندر اصلی ترمز با استفاده همچنان کاهش می یابد.
تعیین خطا: تقصیر دروغین.
تجزیه و تحلیل علت: برخی از دوستان دقیق که اغلب تمیز می شوند ، وسیله نقلیه را بررسی کنید. دریافت که سطح مایع ترمز در فنجان مایع ترمز دائماً پایین می آید ، این یک تقصیر نیست. این به دلیل استفاده از وسایل نقلیه است ، لنت های ترمز به تدریج نازک می پوشند ، کل مایع ترمز روغن پمپ به طور مداوم در زیر پمپ ترمز ، که طبیعی است ، هنگام تعویض لنت های ترمز جدید ، سطح مایع ترمز قادر به بازگشت خواهد بود ارتفاع اصلی
49. هنگام فشردن پدال ترمز صدای خفیف "نشت هوا" به گوش می رسد.
تعیین خطا: تقصیر دروغین.
تجزیه و تحلیل علت: این صدای تقویت کننده خلاء است. اصل کار تقویت کننده ترمز خلاء استفاده از فشار منفی ایجاد شده توسط موتور و اختلاف فشار بین فشار اتمسفر برای مجبور کردن دیافراگم لاستیکی در داخل تقویت کننده برای حرکت ، فشار دادن پیستون سیلندر مستر ترمز ، برای کاهش راننده روی نیروی پدال ترمز قدم بردارد. هنگامی که روی پدال ترمز قرار نمی گیرید ، فشار منفی منیفولد ورودی موتور در هر دو طرف حفره به دیافراگم وارد می شود ، فشار متعادل می شود ، بنابراین سوپر شارژر کار نمی کند ، هنگام قدم زدن روی پدال ترمز ، لاستیک سوپر شارژر حفره دیافراگم سوراخ های خلاء بسته است و در عین حال سوراخ های هوا را باز کنید تا هوای خارج از جهان وارد فشار هوا شود و بیشتر از حفره باشد و دیافراگم لاستیکی را مجبور به حرکت و رانندگی پیستون سیلندر ترمز می کند. برای حرکت ، به طوری که نقش فشار را بازی می کند.
50. هنگامی که پدال ترمز فشرده می شود ، صدای "کلیک" در اهرم GearShift وجود دارد.
تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: وسایل نقلیه گیربکس اتوماتیک معمولاً وظیفه جلوگیری از عملکرد نادرست اهرم تعویض دنده را دارند تا از عملکرد نادرست راننده یا سرنشینان وسیله نقلیه به دلیل تصادفات ایمنی جلوگیری کنند. بنابراین، اهرم تعویض دنده را نمی توان بدون اعمال پدال ترمز در موقعیت "P" حرکت داد. صدای "کلیک" در اهرم تعویض دنده صدایی است که توسط سوپاپ برقی ایجاد می شود که با هر بار فشار دادن پدال ترمز به صدا در می آید.
51. هنگامی که پدال کلاچ مقدار کمی به آن فشار داده می شود ، نگه داشتن دنده دردناک نیست ، و گاهی اوقات صدای چرخ دنده ها هنگام آویزان کردن دنده وجود دارد.
تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: برخی از اتومبیل ها از یک کلاچ سیم کشش استفاده می کنند. هنگامی که برای مدت زمانی استفاده می شود ، پدال کلاچ به تدریج پایین تر می شود ، هنگام قدم زدن روی کلاچ ، دردناک نیست ، در هنگام نگه داشتن چرخ دنده ها دردناک نیست و گاهی اوقات هنگام آویزان کردن دنده ، صدای ضربه دنده وجود دارد. این امر به این دلیل است که قفل ثابت تنظیم سیم کشش به طور خودکار نخ های خود را می چرخاند زیرا تعداد دفعات فشار پدال کلاچ افزایش می یابد. این یک نقص نیست ، فقط می تواند مهره قفل ثابت را بچرخانید.
52. هنگام سوخت گیری ، سرعت موتور افزایش می یابد اما سرعت وسیله نقلیه افزایش نمی یابد.
تعیین گسل: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: رانندگی وسیله نقلیه اگر مشخص شود که وسیله نقلیه شتاب می گیرد، به ویژه هنگامی که شتاب گیری خودرو را نمی توان با سرعت و سرعت موتور افزایش داد، برای گیربکس دستی، به طور کلی به دلیل آسیب به صفحه کلاچ. وسایل نقلیه گیربکس اتوماتیک به طور کلی به دلیل آسیب صفحه اصطکاک گیربکس ایجاد می شود. در این مرحله، دیگر نمی توانید برای جلوگیری از ضررهای اقتصادی بیشتر، رانندگی را تسریع کنید. باید به دنبال نجات بود یا خودرو باید به آرامی برای تعمیر به کارگاه هدایت شود.
53، شیشه درب در آسانسور، صدای خفیف "سقوط" وجود دارد.
تشخیص خطا: خطای تعمیر و نگهداری.
تجزیه و تحلیل علت: ماشین پس از مدتی در استفاده از شیشه درب در آسانسور ظاهر می شود، صدای خفیف "تلق" وجود دارد. مخصوصا سمت راننده جدی. این عمدتا به دلیل شمال از باد شنی است، اغلب در شیشه درب و نوار آب بندی محل تماس با برخی از گرد و غبار و شن کوچک، و در نتیجه سر و صدای بلند کردن شیشه. این بار برای تمیز کردن به موقع نوار لاستیکی آب بندی شیشه درب و شیار فلانل کانال کشویی و گرد و غبار، در غیر این صورت شیشه درب را خراش می دهد.
54. کمربند ایمنی آزادانه عقب نشینی نمی کند.
تصمیم گسل: تقصیر دروغین.
تجزیه و تحلیل علت: برخی از وسایل نقلیه پس از استفاده از یک دوره زمانی ، به طور خودکار کمربند ایمنی را به عقب می اندازند که انتشار کمربند ایمنی به موقع قابل بازیابی نیست ، به طور کلی این به این دلیل است که کمربند ایمنی کثیف است ، تا زمانی که یک تمیز خوب روی آن باشد راه حل.
55. هنگامی که سیگنال چرخش روشن می شود ، بیشتر از حد معمول چشمک می زند.
تعیین گسل: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: هنگام حرکت دسته سیگنال چرخش ، چراغ نمایش سیگنال چرخش روی صفحه ابزار بیشتر از حد معمول چشمک می زند ، این یک نقص است. به طور کلی به دلیل طرف لامپ سیگنال چرخش بد است ، به دلیل تغییر در مقاومت خط ناشی از. هنگامی که این پدیده در وسیله نقلیه شما رخ می دهد ، حتماً آن را به موقع بررسی کرده و جایگزین کنید تا از ایمنی ترافیک اطمینان حاصل شود.
56 ، هنگام روشن شدن تهویه هوا ، سرعت موتور تغییر نمی کند.
تعیین خطا: تقصیر دروغین.
تجزیه و تحلیل علت: وسایل نقلیه عمومی تهویه مطبوع باز، سرعت موتور افزایش می یابد، که برای برآورده کردن بار مورد نیاز کمپرسور تهویه مطبوع برای حفظ سرعت دور آرام موتور پایدار است. با این حال، بسیاری از پیکربندی خودروی جدید موتور، موتور برای افزایش سرعت در هنگام تهویه مطبوع نیست، بلکه بر افزایش زمان تزریق انژکتور موتور برای حفظ پایداری سرعت دور آرام موتور تکیه میکند. بنابراین موتوری که با روشن شدن کولر سرعت افزایش ندهد، لزوماً نقص نیست.
57 ، حجم هوای خروجی تهویه مطبوع اندک است.
تعیین گسل: گسل نگهداری.
تجزیه و تحلیل علت: حجم هوای داخلی هوا با استفاده از وسیله نقلیه با استفاده از وسیله نقلیه در همان سرعت فن تحت پدیده حجم هوا به تدریج کوچکتر می شود ، در حالی که اثر خنک کننده نیز تضعیف می شود. به طور کلی به این دلیل است که بسیاری از خودروهای جدید فیلتر تهویه مطبوع نصب شده اند ، هدف از نصب این است که وسیله نقلیه داخلی را برای گرفتن هوای تمیز نگه دارید و همین امر باعث می شود که اواپراتور تهویه هوا برای تمیز نگه داشتن ، بهترین اثر خنک کننده را بدست آورد. پس از مدت زمانی ، فیلتر می تواند با خاک پوشانده شود و در نتیجه تنفس کمتری داشته باشد و در نتیجه جریان هوای کمتری از دریچه ها باشد. بنابراین ، با جایگزینی فیلتر با یک جدید ، مشکل حل می شود.
58. درب عقب وسیله نقلیه از داخل باز نخواهد شد.
تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: ماشین فعلی به طور کلی در درب عقب خودرو با قفل کودک نصب می شود، برای جلوگیری از سوار شدن کودکان در صندلی عقب از سوء استفاده از در باز، یک تصادف ایمنی. بسیاری از افراد در تمیز کردن وسیله نقلیه به دلیل بی توجهی، دستگیره قفل کودک را حرکت می دهند، به نظر می رسد که سرنشینان صندلی عقب را از داخل سوار می کنند تا در را باز کنند. تا زمانی که در از بیرون خودرو باز شود و دستگیره قفل کودک به حالت باز منتقل شود، این یک نقص نیست.
59. بعضی اوقات درها در اوایل صبح زمستان باز نمی شوند.
تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: کارواش زمستانی، قرار دادن در وسایل نقلیه در هوای آزاد اغلب به نظر می رسد پدیده درب باز نمی شود، این عیب نیست، به دلیل رطوبت باقی مانده پس از شستن ماشین روی نوار آب بندی درب، یخ زدن آب است. ناشی از چسبندگی اگر چسبندگی خیلی جدی نیست، می توانید راهی را انتخاب کنید که به زور درب باز شود. اگر چسبندگی بسیار جدی باشد، باز کردن آن به اجبار به نوار آب بندی درب آسیب می رساند.
60. گاهی اوقات نمی توان کلید درب خودرو را در اوایل صبح زمستان چرخاند.
تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: پس از شستن ماشین در زمستان ، وسیله نقلیه در هوای آزاد قرار می گیرد که اغلب پدیده کلید درب نمی تواند بچرخد. این یک تقصیر نیست ، به دلیل آب باقیمانده شستشوی اتومبیل در سوراخ کلید ایجاد شده در هنگام قرار دادن کلید در سوراخ قفل است ، در داخل مکانیسم قفل نمی توان ظاهر شد ، کلید نمی تواند پیچ خورده باشد. در این زمان ، با جدیت به پیچیدن نرسید ، در غیر این صورت باعث آسیب یا تغییر شکل کلید می شود و نمی توان از آن استفاده کرد. برای باز کردن درب یا گرم کردن قفل درب از کنترل از راه دور استفاده کنید.
61 ، وسایل نقلیه گیربکس اتوماتیک روی شیفت پدال ترمز نمی توانند حرکت کنند.
تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: این یک ویژگی است که برای ایمنی طراحی شده است ، نه یک نقص. هنگامی که سوئیچ احتراق روشن نیست ، پدال ترمز افسرده نمی شود یا کلید احتراق برداشته می شود ، تغییر دهنده نمی تواند از دنده P خارج شود. در صورت لزوم خروج ، دکمه اضطراری را فشار دهید تا شیفت قفل شده را آزاد کنید. اگر فاز تغییر دهنده در دنده P قرار نگیرد ، کلید احتراق را نمی توان به حالت قفل قفل کرد. هنگامی که سوئیچ احتراق روشن است ، پدال ترمز باید افسرده شود تا شیفت را از P به دنده دیگر تغییر دهد. همچنین لازم است که دکمه روی شیفت را همزمان فشار دهید زیرا برای انتشار قفل باید پین راهنما تمدید شود.
62 ، با وسایل نقلیه ABS در ترمز اضطراری ، سر و صدای "لرزان".
تشخیص خطا: عیب کاذب.
تجزیه و تحلیل علت: با استفاده از وسایل نقلیه ABS در ترمز اضطراری ، سر و صدای "گاگا" ، که پمپ اجرایی ABS در فرآیند فشرده سازی صدای طبیعی است ، در عین حال با پدال ترمز به بالا و پایین احساس پاهای تندرست همراه خواهد بود. بشر هنگامی که ترمز چرخ ، نصب شده در سنسورهای چرخ می تواند فوراً احساس کند که چرخ در آغوش مرده است و سیگنال به رایانه منتقل می شود. برای نگه داشتن چرخ ، رایانه بلافاصله نیروی ترمز چرخ ، چرخ را کاهش می دهد و به چرخش خود ادامه می دهد ، به حدی می چرخد ، رایانه یک دستور برای اعمال ترمزها ارسال می کند تا اطمینان حاصل شود که چرخ ترمز می کند اما برای نگه داشتن آن نگه داشته نشده است. مرده این تکرار می شود تا اینکه ماشین به یک توقف کامل برسد. رایانه می تواند صدها بار بین یک ثانیه و در عین حال ده ها دستکاری سیستم ترمز را تشخیص دهد ، با این حال ، تا زمانی که ترمز اضطراری ABS فقط در شرایطی که نقش وضعیت عمومی هنوز در نقش بازی می کند سیستم ترمز معمولی.
63. در زمستان ، هنگامی که هوای گرم روشن می شود ، همراه با یک بوی شیرین ، در شیشه جلوی شیشه جلو می رود.
تعیین گسل: تقصیر واقعی.
تجزیه و تحلیل علت: هنگامی که وسیله نقلیه خود را با استفاده از هوای گرم چنین پدیده ای، به طور کلی به دلیل نشتی کابین در مخزن آب گرمایش ناشی از کمی است. مه بر روی شیشه جلوپنجره باد ایجاد شده توسط دمنده در ماشین برای هدایت نشت سینک ضد یخ منفجر شده از مجرای هوا، تراکم در شیشه جلو جلو ناشی از، در همان زمان، مردم نیز می توانند احساس خاصی داشته باشند. طعم مایع ضد یخ. در این زمان باید فن را خاموش کنید، مه به تدریج از بین می رود. با این حال، باید به موقع به یک تعمیرگاه حرفه ای تعمیر شود.
* اگر با مشکلی مواجه شدید، لطفا با ما تماس بگیرید!