با افزایش سریع اخیر قیمت نفت، اکثر دوستان راننده امیدوارند راه هایی برای صرفه جویی در سوخت پیدا کنند، اما هر چیزی درجه ای دارد. تحت فشار زیاد صرفه جویی در مصرف سوخت، برخی از کاربران جرثقیل کامیونی نیز وارد سوء تفاهم صرفه جویی در مصرف سوخت شده اند، نه تنها برای خود تعداد خودروها به مصرف سوخت کاهش یافته است، بلکه به دلیل عملکرد نادرست، خودرو فرسوده شده و باعث کاهش مصرف سوخت شده است. میزان استفاده و عمر مفید خودرو پس از تمرین طولانی مدت، ویراستار سوء تفاهمات زیر را برای صرفه جویی در مصرف سوخت برای کاربران جرثقیل کامیون خلاصه می کند.
1. هر چه دما کمتر باشد، روغن بیشتری اضافه می کنید؟
در مورد صرفه جویی در مصرف سوخت، ضرب المثلی وجود دارد که می گوید سوخت گیری در صبح یا شب نسبت به روز مقرون به صرفه تر است. دلیل آن این است که بر اساس اصل انبساط و انقباض حرارتی، روغن بر حسب حجم شارژ می شود. با این حال، برخی افراد محاسبه خاصی انجام داده اند. به عنوان مثال یک جعبه 50لیتری روغن را در نظر بگیرید، زمانی که دما در صبح کمترین مقدار است، حدود 0}.1 کیلوگرم بنزین به ارزش 0.74 یوان نسبت به زمانی که دما در بالاترین حد است، می تواند اضافه شود. در ظهر
2. جرثقیل های هیبریدی سوار بر کامیون را انتخاب کنید یا نه؟
در مورد اثر صرفه جویی در مصرف سوخت نیروی هیبریدی شکی وجود ندارد. با این حال، مدل های هیبریدی فعلی عموماً دارای معایب قیمت بالا هستند. معمولاً بیش از 15 سال طول می کشد تا هزینه ای که پرداخت کرده اید را بازیابی کنید.
3. یک جرثقیل کوچک با جابجایی کوچک را انتخاب کنید؟
برای اندازه گیری اینکه آیا خودرو صرفه جویی در مصرف انرژی دارد، باید به "مصرف سوخت" توجه بیشتری شود. مقدار واقعی مصرف سوخت را بر جابجایی موتور تقسیم کنید. این مقدار می تواند سطح واقعی یک خودرو را منعکس کند. عمدا جابه جایی کوچک انتخاب نکنید، جابه جایی کوچک لزوماً کمترین «مصرف سوخت» را ندارد، باید مدلی را با کمترین مصرف سوخت در همان جابه جایی انتخاب کنید.
4. با دنده خنثی سر بخورید
به منظور صرفه جویی در مصرف سوخت، با دنده خنثی سر بخورید. در واقع، فناوری فعلی موتور تزریق سوخت الکترونیکی در بسیاری از مدل ها توانسته است از تزریق سوخت خودرو به هیچ وجه در حالت لحیم شدن با دنده جلوگیری کند و اگر موتور را در دنده خنثی بچرخانید، به عنوان یک "در نظر گرفته می شود. حالت بیکار" و بنابراین سوخت اضافی اسپری کنید. . و به دلایل ایمنی، هنگام سرازیری باید با قاطعیت از سر خوردن در حالت خنثی جلوگیری کنید، زیرا در این زمان مقاومت کششی موتور وجود ندارد و سرعت سریعتر و سریعتر می شود. اگر از ترمز پایی برای کنترل سرعت استفاده شود، دمای لنت ترمز به شدت افزایش می یابد. این امر باعث تضعیف نیروی ترمز و اثر ترمزگیری می شود.
5. برچسب سوخت را پایین بیاورید.
برای موتورهای بنزینی، برچسب سوخت نشان دهنده مقاومت در برابر ضربه روغن است. به طور کلی، هرچه نسبت تراکم بالاتر باشد، برچسب سوختی که باید اضافه شود بالاتر است. اگر برچسب سوخت خودروی خود را پایین بیاورید تا چند سنت صرفه جویی کنید، ممکن است سوخت در زمانی که نباید بسوزد منفجر شود و منفجر شود که برنامه احتراق طرح اولیه خودرو را مختل می کند و ممکن است باعث لرزش موتور شود. در موارد شدید، می تواند باعث رسوب کربن در سیلندرها و حتی آسیب جدی تری به موتور شود.
6. فشار لاستیک را بیش از حد افزایش دهید و لاستیک های باریک را تعویض کنید.
پیکربندی اصلی تایر خودرو بهترین پیکربندی است که توسط مهندسان بی شماری به دقت طراحی و آزمایش شده است. اگر این را باور ندارید و کورکورانه لاستیک های باریک تر را تعویض کنید، یا فشار تایر را افزایش دهید، سطح تماس را کاهش دهید و مقاومت غلتشی را کاهش دهید. آن وقت شما هم واقعیت وحشتناک افزایش فاصله ترمز را می پذیرید. بنابراین استفاده از لاستیک های اورجینال و انتخاب باد لاستیک معمولی انتخاب درستی است.
7. بیش از حد خرافاتی در مورد تجهیزات صرفه جویی در سوخت
اثرات صرفه جویی در مصرف بیشتر محصولات به اصطلاح صرفه جویی در مصرف سوخت آنقدرها که مردم تصور یا تبلیغ می کنند خوب نیست. به منظور صرفه جویی در مصرف سوخت، برخی از دارندگان خودرو حتی مدار و مدار روغن موتور را اصلاح می کنند. این به احتمال زیاد باعث احتراق خود به خودی وسیله نقلیه به دلیل اصلاح مدار غیرعلمی و با عواقب فاجعه بار می شود.
8. رانندگی عمدی با سرعت کم
همچنین این یک سوء تفاهم بزرگ است که به طور عمدی اجازه دهید موتور در محدوده سرعت پایین کار کند. سرعت کم و دنده زیاد راننده باعث افزایش بار موتور می شود و سرعت بسیار کم نیز باعث احتراق ناکافی موتور برای تشکیل رسوبات کربن می شود. علاوه بر این، در ابتدا عمداً روی پدال گاز نگذارید و می گویند که این کار برای صرفه جویی در مصرف سوخت است، اما سرعت پایین باری را بر جاده های عمومی وارد می کند. معقول ترین روش رانندگی این است که سرعت کار موتور بیشتر در محدوده سرعت اقتصادی سازنده باشد.
